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現在、カンボジア国内を旅行するための多くのエキサイティングな方法があります。車やバイクの所有は飛躍的に伸びており、多くのバスのサービスが運行されており、国内線も利用できます。輸送の主要な形態の1つである電車はおそらく見過ごされてきました。
王国の鉄道は安全で安価であり、クメール新年前の4月に運行が再開されて以来加速しています。
ロイヤル・リアルウェイ・カンボジアの旅客事業マネージャーであるサク・ヴァンニー氏によると、コロナ禍のため、2021年3月から今年3月まで列車の運行が停止されています。また、再開以来、乗客の数は着実に約30-40％増加しているそうです。 19～20台の車両で、1,100～1,200人の乗客を収容できます。
彼女は故障が発生する可能性を認識しましたが、他の車両と同様であり、それらは非常にまれなものした。列車に機械的な故障が発生した場合、エンジニアは可能な限り迅速に列車を修理し、会社は遅延の原因を顧客に伝えました。
「利用可能な場合は、機関車を別の機関車に切り替えて、旅を続けます。修理も機関車の交換も実行可能な選択肢ではない場合、乗客が目的地に到着できるようにバスを雇います」と彼女は付け加えました。
カンボジアの鉄道網は2本の路線で構成されています。プノンペンからポイペトの町とタイの国境まで386kmを走る北部の鉄道。もう一つは、首都からシアヌークビルまでの長さ264kmの南部鉄道です。
シェムリアップでの38の道路とインフラプロジェクトの4月の開所式では、フンセン首相は公共事業運輸省に近代的な高速鉄道を開発するためのパートナーを見つけることを検討するよう促しています。彼は、現在の鉄道網は遅すぎて、王国の将来の社会経済的発展に対応できないと考えています。
公共事業省のスポークスマン、ヴァシム・ソリヤ氏は、鉄道網の近代化に関して新しい更新は利用できないと述べていますが、公共事業運輸大臣のサン•チャントル上級相は、民間企業に問い合わせて調査を行っています。
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