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行政和人力资源经理麦淑帕表示：“Onion Mobility Co Ltd自去年年度开始预售以来，已售出超过500台本地组装的ONiON T1电动三轮车，这将成为其协助柬埔寨减少污染和降低出行成本的一个成功的里程碑”。
电动三轮车的组装工厂地点位于干拉省见遂县森朗通乡森朗卡尔村的Suvannaphum经济特许区内，该设施经过数月的试生产，于今年五月正式投产。
淑帕先生向媒体表示：“耗资2000万美元的组装厂一般每天可组装15台ONiON T1，此数量低于组装厂的最大产能”。
他表示：“客户高度称赞电动三轮车的高品质及配套的电池替换服务，与使用汽油或煤气的同类产品相比，电动三轮车的燃料成本要低得多”。
“大容量”的ONiON充电一次可行驶120公里，并且更换电池的成本约为10000瑞尔（2.5美元）。
ONiON Mobility已在金边市设立10个电池更换和充电站且均已投入使用，并计划在2022年底或2023年初在暹粒省、西哈努克省和马德望省以及其他具战略性地区各建立至少一个电池更换和充电站。
淑帕先生进一步表示：“公司将计划生产电动摩托车和其他车辆，并希望将其产品分销到周边国家和地区，以响应全球取代燃料汽车的趋势”。
值得关注的是，根据2050年实现面碳中和的长期战略，政府承诺2050年将柬埔寨的电动汽车（EV）在汽车和公共汽车中的份额提高至40%，在摩托车份额中提高至70%。
一名ONiON T1电动三轮车司机察森保先生表示：“大约四个月前他将原本“印度式”使用液化石油气驱动的三轮车换成电动三轮车，虽然大幅度降低了燃料成本和“可接受”的分期付款计划，但是充电站的数量仍然非常有限”。
他表示：“驾驶电动三轮车比印度式三轮车的成本要便宜得多，乘客座位也比印度式的要大，当我使用之前的印度式三轮车时，石油气上涨又没有多少乘客的时候，我几乎没有钱支付贷款”。
根据onionev.com提供的数据，与以液化石油气为动力的同类产品相比，ONiON T1的燃料成本平均降低了约20%。电动三轮车使用9千瓦电动机和7.5千瓦时锂离子电池供电，两者均具备IP67防水等级，最高时速可达每小时50公里。
ONiON Mobility的韩国母公司MVLLABS Pte Ltd（MVL）是TADA叫车应用程序的幕后推手，该应用程序已在柬埔寨、越南和新加坡推出，由其子公司MVL TADA（Cambodia）Co Ltd管理。
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